為了國六,沖鴨!解鎖深港澳車展售賣狀態

2018年開始在汽車圈盛傳的國六排放標準,終于迎來了正式實施的倒計時階段。還剩最后一個月,一桿車企忙著清庫存、上新品、推進國五到國六順利切換的道路上忙得不可開交。
此時,正在如火如荼舉行的深港澳車展給了車企一個大展拳腳推銷國五車輛的機會。在今年的深港澳車展上,汽車頭條APP發現,展臺上銷售嚴陣以待、“迎戰國六”的標語分外醒目……
為了國六,沖鴨
目前,北京、上海、浙江、江蘇、廣州、杭州、海南、天津、山東、成都、重慶、河北等地區均明確表示要在今年的7月1日正式施行國六排放標準,屆時,中國汽車市場將進入新的排放時區。
而在深港澳車展的舉辦地深圳,早已經在2018年11月1日對柴油車實施了國六排放標準,汽油車的國六排放標準同全國其他城市一樣被推遲到2019年7月1日。
因此,上述城市的經銷商均承擔著在短時間內迅速完成國五國六切換的巨大壓力。以沖銷量聞名的深港澳車展成為車企和經銷商完成快速切換的“最后一根稻草”。
在深港澳車展上,幾乎所有展臺上,國五國六排放標準都是一個關鍵詞匯。英菲尼迪、DS、JEEP展臺上,不約而同地出現了有關于國五、國六的海報。
其中,DS展臺海報上寫著“國五清庫存特惠,燃油車免費送粵B牌”的標語,英菲尼迪的海報上則表示已經提前實現全系國六排放標準、JEEP海報也顯示,JEEP品牌已經實現了全系國六并推出了六大優惠政策……
在短短一兩個小時的探館時間中,發現僅僅代表著深港澳車展中車企全力突擊國六切換的冰山一角。
在與各個展臺銷售的洽談中,更能真切地感知到焦慮的氛圍。在走訪洽談中國,長安福特、英菲尼迪、林肯、長安汽車已經順利完成國五國六切換的流程,目前展臺上的車均已經是國六車型。
林肯展臺銷售表示“現在只有林肯大陸還有國五車型,是廠家那邊壓過來的,庫存也不多。就幾輛,打到八五折,可以便宜三萬多。”而DS、奇瑞、廣汽傳祺依然還在抓緊最后的時間和機會清理國五的庫存。
現在是買國五的最佳時機嗎
在讓人眼花繚亂的國五車型優惠政策之前,消費者或許會有短暫的疑惑,現在是不是買國五車型的最佳時機呢?
的確,當前車企和經銷商為了清理國五的庫存,均推出了不同程度的價格優惠政策。DS展臺銷售表示,國五車型優惠四萬,國六車型優惠兩萬。

奇瑞展臺銷售也表示,國五車型最多便宜一萬,國六車型便宜幾千。廣汽傳祺展臺銷售也如是表示,國五車型會有幾千的優惠。

而從銷售市場以前的反映來看,針對國五車型而推出的優惠政策似乎對市場的增長拉動不大。在車市寒冬之下,中國汽車流通協會發布的數據顯示,2019年4月,汽車經銷商庫存預警指數為61.0%,環比上升5.7百分點,同比上升6.47個百分點,庫存預警指數位于警戒線之上。這也是自2017年以來,同期庫存預警指數最高的一次。
據中國乘聯會消息,2019年1-4月汽車銷售市場的表現為累計狹義乘用車市場實現銷量670.6萬輛,較去年同期787.7萬輛下跌14.9%。
銷售市場用實際行動對目前車企、經銷商給出的國五又優惠政策說了“不”。事實上,目前已經推出的國六車型在銷售市場上也反映冷淡。
究其原因,除了車市寒冬的大環境之外,消費者依然對購買國五車型還是國六車型持著觀望的態度。
首先,當前購買國五車型是可以上牌,但是卻無法規避后續保值率降低的問題。英菲尼迪展臺銷售對表示:“國六政策出來了,國五車型的保值率就會降低1.5萬。”對于其他車型而言,亦是如此。
其次,由于目前正處于過渡期,即使購買的新車屬于國六車型,上牌后也依然按照國五車型對待,這也造成了大部分消費者處在一個觀望的階段。
林肯展臺銷售直言不諱地表示:“等待國六國五切換的那段時間比較痛苦,因為沒有車賣。”這樣的痛苦并非只被林肯一家企業所感知,這更是車企和各個經銷商伙伴目前最普遍的感知。
沖擊國六,時間緊任務重,無論對于車企還是經銷商而言都是一項巨大的挑戰。轉型的陣痛此時體會得越是深刻,或許更能夠在未來的國六時代更早地占位扎根。


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